在汽車工業(yè)中，數(shù)據(jù)管理允許制造商優(yōu)化流程并跟蹤預(yù)期的高質(zhì)量水平。擁有關(guān)于車輛和相關(guān)部件的適當(dāng)數(shù)據(jù)也有助于降低成本，并使人們能夠?qū)|(zhì)量保證和召回問題作出準(zhǔn)確和及時的反應(yīng)。

       起亞汽車，位于韓國，管理他們的發(fā)動機(jī)和傳動部件的跟蹤程序使用二維數(shù)據(jù)矩陣直接部分標(biāo)記(DPM)代碼。一輛汽車的變速器由多達(dá)30萬個部件組成。其中關(guān)鍵部件(如差動齒輪、T/F傳動齒輪、托架、O/D離合器、變速箱、殼體、閥體等)。在整個生產(chǎn)過程中被追蹤。此外，發(fā)動機(jī)上的關(guān)鍵部件，包括大約200000個部件(例如活塞、氣缸蓋、發(fā)動機(jī)機(jī)體、CAM軸和曲柄軸)在整個制造和分配過程中都被跟蹤。

       在KIA電機(jī)的可追溯性程序中，讀取標(biāo)記在部件上的二維數(shù)據(jù)矩陣代碼，以確定它們是否與適當(dāng)?shù)牟考ヅ洹Ｈ缓螅瑢⑸a(chǎn)信息，如生產(chǎn)日期和型號，保存在服務(wù)器上，以實(shí)現(xiàn)完全的可追溯性。

6速傳動生產(chǎn)線上99%的讀寫率

       起亞汽車公司在將其生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到6速傳動生產(chǎn)線后，專注于提高二維數(shù)據(jù)矩陣讀取率以實(shí)現(xiàn)可追溯性。該公司的傳統(tǒng)傳動生產(chǎn)線每天生產(chǎn)大約1，800臺，但只提供96%-97%的讀寫率。他們的引擎線每天生產(chǎn)1，300到1，400臺發(fā)動機(jī)，讀取率低于97%.起亞汽車公司知道，在這條生產(chǎn)線上將閱讀率提高2%至3%將帶來各種好處，例如生產(chǎn)產(chǎn)量和降低生產(chǎn)成本以及提高工作效率。

       由于無法讀取代碼，以前的條形碼閱讀器經(jīng)常停止制造機(jī)器。由于它是人工操作的，很難及時與生產(chǎn)周期相匹配，這反過來又降低了工作效率和生產(chǎn)產(chǎn)量。此外，如果讀取的代碼不正確，就有可能使用不適當(dāng)?shù)牟考@可能會導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷。這條特別的線路有挑戰(zhàn)性的數(shù)據(jù)矩陣碼來讀取，因?yàn)閟-速度傳輸部分是小的。此外，KIA汽車從10x10縮小到5x5，標(biāo)志著空間。因此，標(biāo)記質(zhì)量也下降了。

      盡管面臨這些挑戰(zhàn)，但克欽獨(dú)立軍汽車公司還是部署了康耐視條形碼閱讀器對其6速傳動生產(chǎn)線，達(dá)到99%的讀寫率.康耐視閱讀器是優(yōu)化的專利算法，幫助用戶達(dá)到最高的閱讀率(99%或更高)，甚至最困難的DPM和標(biāo)簽為基礎(chǔ)的ID應(yīng)用程序。

專利的二維代碼讀取算法

      由于KIA汽車的汽車零部件是用防銹噴油裝配的，讀者要避免的挑戰(zhàn)之一是代碼上的油引起的錯誤。此外，二維數(shù)據(jù)矩陣代碼可能被污垢或劃痕污染或損壞，即使它們已經(jīng)被清洗和保持干凈。而且，隨著標(biāo)記尺寸的減小，代碼非常小，在標(biāo)記質(zhì)量上也有較大的差異，使它們更難閱讀。然而，這些并不是對康耐視條形碼閱讀器的挑戰(zhàn)。COGNEX2DMAX+代碼讀取算法幾乎可以讀取任何條形碼，而不考慮損壞或標(biāo)記在上面的表面。此外，康耐視條形碼閱讀器提供以太網(wǎng)連接，使他們可以直接集成到工廠網(wǎng)絡(luò)，并可能與PLC直接通信，不需要傳輸設(shè)備。

      起亞汽車公司已在每一個變速器和發(fā)動機(jī)部件組裝點(diǎn)安裝了康耐視在望5110。這家汽車制造商還為狹小的空間部署了小型即插即用微1110。此外，KIA汽車公司還安裝了DataMan 8500手持閱讀器作為備份系統(tǒng)。固定坐騎DataMan 100X條形碼閱讀器還用于檢測生產(chǎn)線上激光標(biāo)記的質(zhì)量。